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一些有争议的土地征用，一些公交大门和部分自行车道已经从战略交通走廊(STCs)网络的修订设计中删除，该网络是在6亿欧元的“巴士连接科克”计划下提出的。

在决定放弃公交车道计划后，道格拉斯路沿线的私人土地不再需要，在布莱克浦附近的春天车道上的公交大门提议被取消，梅菲尔德Colmcille大道上的自行车道也被取消，以支持其他地方的“安静街道”处理，此前11条STCs的首选路线设计的修订已于今天公布，以征求更多公众意见。

在Dunkettle到城市的走廊上增加了一个新的公共汽车-铁路交汇处，在Wilton环形交叉路口计划增加一个公共汽车交汇处，在更新的计划下，其他路线上的其他公共领域和转弯车道也将得到改善。

与2022年6月公布的最初建议相比，最新的变化导致受影响的私人土地数量减少了48%，所需停车位数量减少了43%，树木砍伐减少了37%。

英国国家交通管理局(NTA)表示，这些变化是根据今年3月至5月举行的第二轮STC路线咨询的反馈做出的，该咨询吸引了约4400份公众意见，并在夏季与居民、企业和特殊利益团体举行了约30次会议。

NTA表示，参与导致了STC设计的进一步完善，以及额外的技术设计工作和沿着每个走廊的新城市领域改善建议。委员会现已公布所有11个STCs的修订设计方案，进行第三轮公众谘询。

NTA表示，尽管进行了最新的设计变更，但巴士连接科克仍将提供约91公里的新公交车道和公交优先权，以及98公里的自行车设施，以使乘坐公交和主动出行成为更有吸引力的选择，同时减少碳排放和拥堵。

NTA首席执行官Anne Graham表示，在前几轮公众咨询中，他们与社区和商业团体进行了广泛的接触。

她说:“我们与科克市议会合作提出的最新提案有助于缓解社区和商业团体提出的许多问题。”

“科克是一个发展中的城市，需要一个为快速变化的城市服务的公交网络。作为巴士连接科克计划的关键部分，STCs的发展将有助于科克的未来公交系统，并在城市不断发展的过程中创造安全的骑行。”

科克市议会首席执行官安·多尔蒂(Ann Doherty)表示，巴士连接对该市的持续发展至关重要。

她说:“公交频率、行程时间可靠性和其他措施的改善，将使人们在未来更容易进出我们的城市。”“对科克公共交通产品的计划投资对于在2030年之前实现脱碳和实现我们的使命城市气候中和目标也至关重要。”

关于最新提案的咨询将持续到12月18日(周一)，并将包括11月份的一系列公共信息活动，详情请访问busconnections .ie/cork。

NTA表示，在未来几天内，将向科克市近10万个地址发送传单，提供有关咨询的信息。受影响的土地所有者也收到了信件。

新界交通局会检讨所有第三轮谘询所提交的意见书，然后确定所有11个STCs的首选路线，并提交至Bórd Pleanála。

键的变化一目了然

STC A - Dunkettle至城市:新增公交-铁路交汇处，阿尔弗雷德街提供公交、行人和自行车通道。

STC B - Mayfield至City: Colmcille大道上拟议的自行车道已被拆除，取而代之的是附近街道上安静的街道自行车道。

STC -布莱克浦至市区:拟议中的都柏林街春巷的巴士门已被取消，取而代之的是信号优先措施，以限制非本地交通活动，同时允许所有本地通行。

STC D - Hollyhill至City:入站巴士闸口由Wolfe Tone街移至山东街，以改善本地通道及巴士优先接近闸口。

STC E - Ballincollig至市区:在Ballincollig市中心，在Old Fort Road (west)交界处前增加了一条专用的东行左转车道。此外，还增加了一个向西交通的右转口袋，以尽量减少主街上进入特易购和西城堡购物中心停车场的车辆排队。

STC F -毕晓普镇至市区:Curraheen道的入站巴士线及一小段出站巴士线被省略。

STC G -一起去城市:之前提议在克拉克桥上的巴士门被取消了。

STC H -机场路至市区:在长荣路，双向自行车道，从道路的北侧移动到南侧。

STC I - Maryborough Hill至市区:位于Douglas Road与Well Road交界处的巴士闸口已搬迁至Rosebank交界处以西。这意味着道格拉斯道上巴士门之间的现有道路安排将保持不变，速度限制将降低至每小时30公里。

STC J -马洪至市区:建议在Churchyard Lane和Boreenmanna Road交界处以及Ballinlough Road增设泊车位。

STC K -金塞尔道至道格拉斯:重新安排田庄道东行及西行巴士道，以改善道路安全，并尽量减少对私人土地占用、现有树木及界墙的影响。