州政府将被迫承担新基础设施项目至少一半的费用，并且作为联邦资金改革的一部分，州政府将对成本井喷承担更多责任。
联邦将与各州和地区按50-50的比例为主要基础设施项目提供资金。
项目必须与更广泛的国家优先事项保持一致，与国家陆路运输网或主要货运路线有关，或者需要联邦至少提供2.5亿美元的捐款才能获得联邦资金。
基础设施部长凯瑟琳·金在一次主题演讲中宣布了这一消息，就在一个多星期前，一项独立审查发现，联邦基础设施预算被夸大了330亿美元。
“澳大利亚的基础设施投资管道已经变成了建在沙子上的房子，”她周二表示。
“如果我们继续像现在这样，我们在未来10年——直到2033年——都不能承诺任何新的项目。
“我们不是在削减资金，我们是在减少谎言，减少浪费。”
此前，重大基础设施项目全部由联邦政府出资，或按80-20比例分配。
新的比例意味着联邦政府和州或地区政府将承担同等的收益和风险，在某些情况下，项目可能会获得更多的资金。
这位部长以布鲁斯高速公路为例，该公路已获得联邦政府100亿美元的拨款。
80-20的比例将使其总价值达到120亿美元，但平均支出分配意味着它可能高达200亿美元。
金表示:“这不是为了省钱，而是为了共同承担责任，使我们的投资最大化。”
“我们正在做的是结束不正当的激励措施，即联邦政府向各州不想建设的项目投入资金，然后这些项目就再也没有发生过。”
在上届政府执政期间，基础设施项目的数量从150个激增至800个。
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