乔治亚州萨凡纳——乔治亚州官员正在探索在全州部署氢燃料站的可能性，为商用车、牵引车拖车和其他大型卡车提供动力。这条氢能高速公路的核心可能是萨凡纳附近16号州际公路上长达23英里的一段，它连接了现代汽车集团正在建设的电动汽车厂和萨凡纳港。

乔治亚州运输部(GDOT)周一发布了一份信息征询书，寻求私营部门就如何实现氢燃料站网络提供意见。GDOT目前没有聘请公司来建造任何站点，而是在寻找如何在一个快速发展的空间中运营、开发和交付这样一个网络的信息。

现代是一家在乔治亚州拥有大量氢动力卡车运输经验的公司。这家韩国汽车制造商正在萨凡纳西部布莱恩县沿I-16公路的一个地点建造一座占地3000英亩的制造工厂。一旦该工厂于2025年开业并开始生产电动汽车和电动汽车电池，现代汽车及其供应商将通过位于工厂以东5个州际出口的萨凡纳港开始进口约10万个集装箱的零部件。

现代汽车生产名为XCIENT的氢燃料电池大型钻井平台，并在韩国的业务中使用它们运输材料。乔治亚州官员近年来在参观现代汽车时观察到XCIENT卡车在工作，萨凡纳经济发展局(Savannah Economic Development Authority)的领导人也有同样的记忆，周一，该州要求提供有关氢燃料中心的信息的消息传开了。

“他们真的很喜欢这项技术，”该机构的总裁兼首席执行官特里普·托利森(Trip Tollison)在该机构的年度务静会上对董事会说。“我们现在只是缺乏基础设施。”

现代汽车周一没有立即回应置评请求。

多年来，氢一直被吹捧为一种能源，可以帮助卡车运输和其他难以脱碳的全球经济部门摆脱对化石燃料的依赖。虽然氢是宇宙中最丰富的元素，但它很少单独存在于地球上。

要用作燃料，它需要从含有它的其他化合物中分离出来。虽然氢动力卡车产生的尾气排放要少得多，减少了导致气候变化的温室气体，但环境效益取决于氢的生产方式。

“绿色”或“清洁”氢是使用可再生能源生产的，但今天生产的90%以上的氢来自化石燃料。这个过程需要大量的能源，并且仍然会导致二氧化碳和甲烷的排放，这是一种超强的温室气体。

沿I-16州际公路建设氢燃料网络或其他示范项目的成本目前还不得而知。建立这样一个系统的资金来源也不清楚，但一个潜在的氢燃料网络可能至少会赢得一些联邦政府的支持。

联邦能源部也在投入资金推进生产和分销。该机构发起了一项“氢弹”计划，寻求在未来十年内将氢的成本削减80%。美国能源部还发布了推进该国氢经济的路线图，政府预计这将创造10万个就业机会。

与此同时，一个由乔治亚州商界、学术界和政界领袖组成的联盟，一直在向联邦政府推介乔治亚州，将其作为开发氢能源的潜在研究中心。该中心将成为能源部希望建立的研究设施网络的一部分，以探索氢在工业、住宅和交通方面的应用。

这项技术在美国仍处于起步阶段。州长坎普(Brian Kemp)说，乔治亚州应该加入韩国和日本等早期采用者的行列。

坎普在新闻发布会上说:“我要感谢运输部和我们在私营部门的合作伙伴，他们将确保在氢能源方面，我们将像在许多其他领域一样发挥领导作用。”

这个潜在的努力将建立在这个桃子之州作为电动汽车领导者日益增长的地位之上。该州吸引了现代汽车集团(Hyundai Motor Group)和里维安(Rivian)两家价值数十亿美元的电动汽车工厂，同时还在整个电动汽车开发管道中建立了一个供应商网络。

根据新闻稿，在美国，氢主要用于工业部门的肥料和甲醇生产。预计在未来几十年，这种燃料的普及程度将大幅增加，一些预测显示，到2050年，美国14%的能源需求将由氢来满足。

通过RFI，各州领导人希望全面考虑氢运输的潜在用途和需求。运输部表示，该州的海港将被“优先考虑”，因为它们对全州的航运和物流产生了影响。萨凡纳港也位于现代未来在布莱恩县投资55亿美元的电动汽车工厂附近，该公司称其为“metaplant”。

RFI将开放提交30天。

©2023亚特兰大宪法报。访问ajc.com。由论坛内容代理有限责任公司分发。