滑板车的鼎盛时期已经结束了。再过两周，你就不可能骑着一辆每分钟0.23欧元的绿白相间的电动滑板车在巴黎林荫大道的柏油路上疾驰了。根据巴黎市组织的“公民投票”结果，Dott、Lime和TIER这三家供应商的车辆将在8月底前停止上路。4月2日星期日，89%的选民对租赁电动滑板车说不——尽管由于高弃权率，他们只占登记选民的7%。

巴黎禁止出租电动滑板车，市长伊达尔戈欢迎公投的胜利

这三家公司都采取了措施，在8月31日的最后期限之前逐步淘汰1.5万辆出租滑板车。多特是最快的，在7月份收回了5000辆汽车中的3000辆。8月1日，Lime宣布在当月退出车队，TIER则于8月14日开始运营。“我们知道如何在几天内部署和撤出一支舰队，”该公司西欧公共事务主管埃尔万·勒佩奇(Erwann Le Page)说。如果夏季通常是有利可图的，那就太糟糕了，这要归功于漫长的白天、温暖的天气和成群结队的游客。

虽然巴黎市公开鼓励选民放弃这项服务，但避孕药的效果仍不太好。Lime在一份新闻稿中说，巴黎“是欧洲的一个例外”。这家加州公司指出，它的滑板车将被重新分配到里尔、哥本哈根或伦敦，这些都是“领先的国际大都市”。

在巴黎公投前，电动滑板车租赁公司转向有影响力的人

勒佩奇坚称，德国TIER公司不仅会“把滑板车送到德国，尤其是柏林和波兰，尤其是华沙”，还会送到服务“运行良好”的大巴黎地区的各个城市。巴黎地区的远郊已经成为一个蓬勃发展的滑板车租赁市场，就像巴黎正在与它们分道扬镳一样。

至于Dott的汽车，它们将在通往罗马、波尔多、比利时城市或该公司总部特拉维夫的道路上行驶，尽管该公司成立于荷兰。与此同时，这些滑板车将得到维修，必要时还会更换零件。这个过程最多需要几个星期。

改用自行车

这三家供应商与巴黎市政厅有一个共同的目标:从电动滑板车转向电动自行车，每家公司都在巴黎拥有一支车队。Lime有1万辆自行车，另外两家公司各有5000辆。

被遗弃的踏板车使用者中有多少人会选择骑自行车?在投票活动期间，巴黎市估计大约有一半的人会改变主意。负责公共空间、交通和出行的副市长(欧洲生态- les vertes)大卫·贝利亚德(David Belliard)承诺，为了鼓励用户骑自行车，从9月开始，以前在街道上保留的2500个滑板车停车位将被改造成“自行车停车场，有些有支架，有些没有”。然而，根据研究公司6T在2022年5月进行的一项研究，如果没有滑板车服务，只有12%的滑板车用户会选择自行车。