这是巴西汽车业的黑暗日子。继福特于2021年1月离开后，梅赛德斯-奔驰于2023年5月宣布，将暂停1200名工人的合同三个月。面对积压的汽车库存，大众汽车在6月份以“市场停滞”为由暂时停产。

在巴西，卢拉迈出了艰难的第一步

受新冠肺炎大流行的严重影响，全球第六大汽车工业巴西正在努力复苏。由于全球材料短缺导致产量下降，目前市场正面临需求危机。为了控制通货膨胀，巴西中央银行将关键利率维持在非常高的水平，这使得贷款成本更高，并阻碍了家庭购买汽车。因此，尽管该国每年有能力生产450万辆汽车，但到2023年，它计划生产的汽车数量只有一半，这将威胁到120多万个就业岗位。

由于担心出现裁员潮，卢拉政府于6月6日推出了一项名为“人民汽车”的补贴计划，以降低汽车成本。总共有18亿雷亚尔(约3.34亿欧元)的税收抵免分配给了制造商:8亿雷亚尔用于汽车，7亿雷亚尔用于卡车，3亿雷亚尔用于公共汽车和货车。为了换取这项税收优惠，制造商同意将入门级汽车的售价最高降低8,000雷亚尔(轿车)，80,300雷亚尔(卡车)和99,400雷亚尔(公共汽车)。

“便利获得贷款”

这项措施取得了巨大的成功。原先计划为4个月的乘用车贷款，在一个月内就已全部申请完毕，而其他车辆类别的贷款目前正在进行中。巴西全国汽车制造商协会(ANFAVEA)主席马尔西奥•德利马•莱特(Marcio de Lima Leite)在一份新闻稿中表示:“这是刺激市场的绝佳短期措施。”他拒绝回答我们的问题。与2022年同期相比，7月份的新车销量增长了24%。

尽管有这些结果，工会仍然感到担忧。位于圣保罗郊区的ABC地区是巴西汽车业的摇篮，该地区金属工人工会行政主管惠灵顿•梅西亚斯•达马塞西奥(Wellington Messias Damasceno)表示:“这种改善不足以保证全年市场的连续性。”他表示:“我们预计会进一步大规模裁员、暂停合同和裁员。”